Les bornes de recharge pour voitures électriques en plein essor

Le marché des véhicules électriques connaît une croissance constante, à l’instar de la demande de bornes de recharge pour véhicules électriques. Quel est l’argument clé de vente de Powy ? En quoi l’entreprise se distingue-t-elle de sa concurrence ? 
Ce qui nous distingue, c’est notre modèle commercial et la relation que nous construisons avec nos bailleurs. Nous avons deux types de clientèle. D’une part, il y a ceux qui chargent leurs véhicules électriques à nos bornes de recharge et, d’autre part, il y a les propriétaires, locataires ou bailleurs des sites dans lesquels nous investissons. Nous désignons la deuxième catégorie de clientèle de manière générale par le terme de « bailleurs ». Nous nous engageons dans des partenariats à long terme avec nos bailleurs. Nous ne nous contentons pas d’installer nos bornes de recharge, nous restons en contact et partageons nos données avec eux. Notre objectif est d’instaurer une compréhension mutuelle avec nos bailleurs afin de faciliter le développement de chaque site et, à terme, offrir la meilleure expérience de recharge à notre clientèle finale. C’est cet intérêt particulier pour l’expérience clientèle qui nous distingue des autres prestataires sur le marché, et plus précisément notre partenariat basé sur la totale transparence et le partage des données. Les bailleurs comprennent qu’avoir un partenaire comme Powy, qui s’engage à améliorer l’expérience de recharge au fil du temps, a un impact positif sur leur activité et leur image. 

Notre mission : analyser les données relatives aux sessions de recharge et observer chaque site pour connaître son fonctionnement et l’optimiser. Nous comparons chaque type de site (supermarché, parking souterrain, centre commercial, club sportif, etc.) avec les meilleurs de chaque cluster afin de définir les mesures visant à améliorer la performance à long terme. D’ailleurs, ce processus est itératif et fournit des pistes clés pour le processus de sélection des sites, essentiel dans notre phase de repérage. Nous tenons aussi compte de l’expérience de notre clientèle qui utilise nos bornes de recharge. Une observation constante est essentielle pour deux raisons : tout d’abord, naviguant dans un secteur jeune, nous devons analyser en permanence les données provenant de différentes sources afin d’anticiper les besoins de notre clientèle et de fournir la meilleure expérience de recharge au fil du temps. Ensuite, nous devons surveiller les éventuels changements sur site, par exemple dans la logistique d’un supermarché, ce qui impacte la visibilité et la facilité d’utilisation des bornes de recharge pour véhicules électriques ; ainsi, nous pouvons réagir rapidement. Nous partageons ces données avec nos bailleurs via une plateforme. Nous les rencontrons à intervalles réguliers pour discuter des possibilités d’amélioration et d’expansion. Notre travail est très spécifique et adapté aux besoins des partenaires. Pour Powy, bien que ce soit chronophage, il est essentiel d’affiner continuellement notre savoir-faire dans une industrie en pleine croissance, ce qui, à terme, nous aide à opérer à plus grande échelle.  

Où vos bornes de recharge sont-elles majoritairement situées ?  
Nous disposons d’un portefeuille très diversifié pour répondre à tous les besoins. Nos bornes de recharge sont situées dans les grands centres commerciaux, les supermarchés et les centres sportifs, les centres de transport tels que les aéroports et les gares, ainsi que dans les centres-villes, les hôtels ou dans les restaurants bordant les autoroutes. Nous sommes constamment à la recherche de nouveaux sites, à savoir ceux qui offrent la plus haute qualité en termes d’implantation et de bailleurs. 

Possédez-vous ces bornes de recharge pour véhicules électriques ou les vendez-vous après leur installation ?
Elles demeurent notre propriété et nous en assurons la gestion. Une fois que nous avons trouvé un bailleur et un site répondant à nos critères, nous construisons et finançons toute l’infrastructure de recharge. Ces installations font ainsi partie des actifs de notre entreprise. En contrepartie, nous recevons une concession exclusive à long terme pour une zone spécifique, que nous pouvons utiliser pour nos services de recharge pendant les 10 ou 20  prochaines années. Cela signifie que, dans la plupart de nos contrats, nous avons le droit et la possibilité d’augmenter le nombre de bornes de recharge de notre portefeuille dès que la demande augmente. Cette « vague supplémentaire d’investissement » bénéficiera aussi d’un profil de risque plus faible et de rendements plus élevés. A ce jour, nos droits d’extension englobent plus de 45 000 bornes de recharge, soit presque le double du nombre total de bornes de recharge installées en Italie. Il s’agit d’un élément important qui illustre bien l’efficacité de notre stratégie. 

Comment le bailleur profite-t-il de cette activité ? 
Pour nous permettre de fournir nos services, le bailleur perçoit un pourcentage des revenus. De plus, il acquiert une nouvelle clientèle qui fréquente désormais son site grâce à la borne de recharge, et vient prendre un café ou faire des achats pendant la recharge, qu’elle aurait probablement fait ailleurs. Nous créons donc une valeur ajoutée pour nos bailleurs, en plus de leur part des revenus. 

D’où provient votre électricité et quel pourcentage résulte d’énergie renouvelable ? 
Notre réseau utilise 100% d’énergie renouvelable certifiée. En Italie, l’approvisionnement se compose d’environ 38% d’énergie hydraulique, 28% d’énergie éolienne, 15% d’énergie photovoltaïque, et la part restante d’environ 20% provient d’un mélange de biomasse et d’énergie géothermique. 

Et comment l’électricité arrive-t-elle aux bornes de recharge ? 
Eh bien, nous n’acheminons pas nous-mêmes l’électricité du site de production aux bornes de recharge. L’approvisionnement est assuré par le gestionnaire du réseau de transport, puis par le gestionnaire du réseau de distribution. Nous entretenons une bonne relation avec les deux, car ils disposent d’une vue d’ensemble du système et de la capacité disponible. Chaque fois que nous voulons installer une nouvelle infrastructure de recharge, nous devons demander au distributeur un raccordement au réseau, qui est alors détenu par notre entreprise, constituant un actif supplémentaire important de notre portefeuille. 

Une autre raison pour laquelle cette relation revêt une telle importance pour nous est liée à l’utilisation de la batterie de la voiture lorsque la voiture est garée. En principe, toutes les voitures sont garées 95% du temps. Dans le cas des véhicules électriques, la batterie peut être connectée au réseau via notre infrastructure, ce qui constitue des services énergétiques au réseau. Cela représente une opportunité économique énorme. Rien qu’en Italie, les services d’équilibrage génèrent 4 milliards d’euros chaque année, et cette activité continuera de croître dans les prochaines années. Aujourd’hui, ce vaste marché en pleine croissance est principalement alimenté par les centrales thermiques. Dans les années à venir, les véhicules électriques représenteront une part importante. C’est pourquoi chaque borne de recharge Powy est équipée pour fournir ce service. Lorsque la masse critique est atteinte, nous proposons donc ce service, dont bénéficient à la fois notre entreprise et les conductrices et conducteurs de véhicules électriques. 

Quelle est la différence entre la charge rapide et la charge ultra-rapide ? Quel impact cela a-t-il sur le prix ?  
La différence réside dans la quantité d’énergie que chaque borne de recharge peut fournir à une batterie pendant une durée déterminée. Certaines bornes sont ultra-rapides, capables de fournir jusqu’à 400 kWh/heure, ce qui est énorme. (La plus grande batterie de voiture a une capacité de 120 kWh, donc cela correspond en théorie à quatre voitures complètement chargées en un peu plus d’une heure.) En comparaison, les bornes lentes fournissent jusqu’à 22 kWh/heure. Il existe également des différences de taille. Les bornes de recharge ultra-rapides ressemblent aux fameux réfrigérateurs américains : elles mesurent deux mètres sur deux et pèsent plus d’une tonne. Les plus lentes sont petites, comme les téléphones de l’époque qui étaient accrochés au mur ; d’ailleurs on les appelle des « wallboxes » (boîtes murales). Dans certains cas, elles sont très pratiques : vous passez par exemple la nuit à l’hôtel, branchez votre voiture à la borne de recharge le soir et le lendemain matin, la batterie est complètement chargée pour que vous puissiez continuer votre voyage ; ou vous laissez votre voiture à la gare, prenez le train, et lorsque vous revenez après quatre ou cinq heures, votre voiture est rechargée.  

Cette activité est hautement fascinante, car elle combine la technologie avec l’humain et son comportement ainsi que le changement climatique. Chacun a des besoins différents. Certaines personnes veulent recharger rapidement et sont tout à fait disposées à regarder leur smartphone pendant 15 minutes, prendre un café dans un bar sympa ou faire un arrêt aussi court que possible à une station-service d’autoroute. D’autres sont plus attentifs au prix, préférant une charge plus lente et payer moins. On peut économiser entre 15 et 20%. Et selon le nombre de kilomètres parcourus chaque année, cela peut faire une différence considérable. 

C’est donc un secteur très attractif, et plus complexe qu’on ne le pense. Différentes technologies se rencontrent ici. D’une part, il y a les techniques de charge et, d’autre part, les voitures et la taille des batteries, leur type et leur composition chimique. Le système de contrôle des batteries dont les voitures sont équipées est aussi déterminant puisqu’il indique à la borne de recharge combien d’énergie peut être chargée sans endommager la batterie. Enfin, nous avons établi un partenariat à long terme avec le constructeur automobile Stellantis pour discuter des tendances futures en matière d’électromobilité. Ces tendances influencent à leur tour la façon dont nous développons nos bornes de recharge. 

Pour quelles catégories de voiture électrique les bornes de recharge sont-elles conçues ? 
Pour toutes les voitures particulières, les véhicules utilitaires, et même pour certains types de camion. Cela dépend toutefois de la taille du véhicule : un bus de 25 mètres ne rentre pas sur un parking de cinq mètres sur cinq. Le critère dans ce cas n’est pas la borne de recharge, qui est la même pour chaque véhicule, mais bien la taille de ce dernier. Nos bornes de recharge sont donc conçues pour les voitures et les camions de petite et moyenne taille.

En un an, vous avez plus que doublé le nombre de bornes de recharge et de sites. Quelles sont les prochaines étapes ?  
Nous voulons élargir notre réseau de bornes de recharge dans toute l’Europe. Nous avons commencé en Italie et en Espagne, car ce sont nos pays d’origine. Et nous prévoyons de nous étendre à d’autres pays. Nous allons d’abord nous concentrer sur ceux qui sont déjà fortement connectés à notre réseau actuel. Je pense notamment à la France, au Portugal, à l’Autriche et à la Suisse. Nous sommes également en discussion concernant d’autres pays avec nos bailleurs, qui sont très satisfaits des services que nous fournissons en Italie ou en Espagne. Telle est notre perspective sur moins de cinq ans ; à long terme, nous pourrions envisager d’autres pays encore. Dans ce cas, j’opterais pour un horizon de dix ans. 

Nous explorons constamment le marché. La croissance interne est une option, les fusions-acquisitions en sont une autre, dans les bonnes conditions. La stratégie est claire : nous voulons croître, mais nous continuons de sélectionner nos sites et bailleurs selon des critères stricts, car nous voulons maintenir un haut niveau de qualité.  

Pensez-vous que Powy permet à chacun de vivre selon ses propres choix et de manière durable ? 
Nous accordons en effet une grande importance à cet aspect. C’est notre mission de poursuivre sur cette voie, pour les personnes externes et internes à notre entreprise. Nous pourrons ainsi poursuivre notre croissance fructueuse et inspirer les gens, nous en sommes convaincus. Je ressens cette passion au sein de notre entreprise et j’en suis très fier.